Като елемент на цифрово изпълнение, стъпковият двигател се използва широко в системата за контрол на движението. Много потребители и приятели в използването на стъпкови двигатели смятат, че двигателят работи с голяма топлина, сърцето е скептично, не знаят дали това явление е нормално. Всъщност топлината е често срещано явление на стъпковите двигатели, но каква степен на топлина се счита за нормална и как да се сведе до минимум топлината на стъпковия двигател?
一、 За да разберете защо стъпковият двигател ще се загрее.
За всички видове стъпкови двигатели вътрешните са съставени от желязна сърцевина и намотка. Съпротивлението на намотката, мощността ще доведе до загуба, размер на загубата и съпротивление, а токът е пропорционален на квадрата, това често наричаме загуба на мед, ако токът не е стандартна DC или синусоида, също ще доведе до хармонична загуба; Ефектът на ядрото хистерезис на тока, в редуващото се магнитно поле също ще доведе до загуба, размерът на материала, тока, честотата, свързаните с напрежението, което се нарича загуба на желязо. Загубата на мед и загубата на желязо ще се проявят под формата на генериране на топлина, като по този начин ще се отрази на ефективността на двигателя.
Стъпващият двигател обикновено преследва точността на позициониране и изхода на въртящия момент, ефективността е сравнително ниска, токът обикновено е голям и високите хармонични компоненти, честотата на тока се редува със скоростта и промените, така че стъпващите двигатели обикновено имат топлинна ситуация, а ситуацията е по -сериозна от общия променлив мотор.
二、 Контролът на топлината на стъпковия двигател в разумен диапазон.
Топлината на двигателя до каква степен зависи главно от нивото на вътрешната изолация на двигателя. Вътрешната изолация не се унищожава, докато не е при висока температура (над 130 градуса). Така че докато вътрешният не надвишава 130 градуса, двигателят няма да бъде повреден и тогава температурата на повърхността ще бъде под 90 градуса. Следователно температурата на повърхността на стъпковия двигател от 70-80 градуса е нормална. Прост метод за измерване на температурата с термометър, можете също грубо да прецените: с ръката може да докосне повече от 1-2 секунди, не повече от 60 градуса; С ръката може да се докосне само, около 70-80 градуса; Няколко капки вода бързо се изпаряха, тя е повече от 90 градуса; Разбира се, можете да използвате и температурния пистолет за откриване.
三、 Отопването на стъпковия двигател с промяна на скоростта.
Когато използвате технологията за постоянен ток на задвижване, стъпковият двигател в статичната и ниската скорост, токът ще поддържа сравнително постоянен за поддържане на постоянен изход на въртящия момент.
Когато скоростта е висока до известна степен, обратният потенциал вътре в двигателя се повишава, токът постепенно ще намалее и въртящият момент също ще намалее. Следователно, генерирането на топлина поради загубата на мед е свързано със скоростта.
Генерирането на топлина обикновено е високо при статични и ниски скорости и ниски при високи скорости. Но загубата на желязо (макар и малка част) промяна не е така и цялата топлина на двигателя е сумата от двете, така че горното е само обща ситуация.
四、 Влиянието на топлината
Топлината на двигателя, въпреки че обикновено не влияе на живота на двигателя, повечето клиенти не се нуждаят от внимание. Сериозната топлина обаче ще доведе до някои отрицателни ефекти.
Като например вътрешните части на коефициента на термично разширяване на двигателя на различни структурни напрежения, причинени от промени във вътрешната въздушна празнина и малките промени ще повлияят на динамичния отговор на двигателя, високоскоростните ще бъдат лесни за загуба на стъпка.
Друг пример е, че някои случаи не позволяват прекомерно нагряване на двигателя, като медицинско оборудване и тестово оборудване с висока точност. Следователно топлината на двигателя трябва да е необходима за контрол.
五、 Намалете топлината на двигателя.
Намалете топлината, е да намалите загубата на мед и загубата на желязо. Намаляването на загубите на мед имат две посоки, намаляване на съпротивлението и ток, което изисква избора на малка съпротивление и номинален ток колкото е възможно повече при избора на малки двигатели, двуфазни двигатели, може да се използва в серийните двигатели, не трябва да успоредят двигателя.
Но това често противоречи на изискванията на въртящия момент и високата скорост.
За избирането на двигателя той трябва да използва пълноценно функцията за управление на половин ток на задвижването и офлайн функцията, първата автоматично намалява тока, когато двигателят е в статично състояние, като вторият просто отрязва тока.
В допълнение, фино разделеното задвижване поради текущата форма на вълната, близка до синусоидалните, по -малко хармоници, отоплението на двигателя ще бъде по -малко. Не много начини за намаляване на загубите от желязо, нивото на напрежението е свързано с двигателя на задвижването с високо напрежение, въпреки че ще донесе високоскоростните характеристики на подобрението, но също така ще доведе до увеличаване на топлината.
Следователно, трябва да изберем подходящото ниво на напрежение на задвижването, като вземаме предвид високата скорост, гладкостта и топлината, шума и други показатели.
Време за публикация: Септември-13-2024