● Ролята на търкалящите лагери вмотори
1. Подпрете ротора.
2, Позициониране на ротора.
3, за да се гарантира, че размерът на въздушната междина е равномерен от вала до седалката, за да се прехвърли натоварването и да се предпази двигателят от работа при ниска и висока скорост.
4, намалете триенето, намалете загубите.
Това, което трябва да се разбере ясно, е, че лагерите в двигателя не понасят въртящия момент на двигателя, така че това, което обикновено се нарича състояние на празен ход на двигателя, има малък ефект върху лагерите.
● Триене
1, а грапавостта на контактната повърхност, твърдостта и условията на смазване - коефициентът на триене.
2, статично триене > триене при плъзгане > триене при търкаляне.
3, коефициент на триене при плъзгане 0,1-0,2.
4, коефициент на триене при търкаляне 0,001-0,002.
5, триене в динамиката на флуидите - плъзгащи лагери.
Лагерите намаляват триенето механично, а смазването намалява триенето химически. Следователно е необходимо да се разбере триенето, преди да се разбере какво представляват лагерите.
● Търкалящи и плъзгащи лагери
Търкалящи лагери
1, Двигателят може да бъде поставен хоризонтално или вертикално.
2. Могат да се управляват в широк диапазон от скорости.
Плъзгащ лагер
1, Разположението на двигателя трябва да бъде предварително проектирано.
2, Може да се работи само в рамките на проектирания диапазон на работна скорост.
3, Голям начален въртящ момент, не може да работи при ниска скорост.
Търкалящите лагери и плъзгащите лагери за двигатели, освен различния режим на триене, има и разлики в приложението.
● Сравнение на търкалящи и плъзгащи лагери
Най-голямата разлика между търкалящите и плъзгащите лагери е разликата в триенето. Разликата в триенето води до разлика в условията на приложение. Следователно е необходимо да се избере типът лагер според условията на приложение.
●Често използвани лагери в промишлени двигатели
1, Сачмени лагери с дълбок канал DGBB.
2, Цилиндричен ролков лагер CRB.
3, ВЪГЛЕХИДРАТИ.
4, Изолирани лагери INSOCOAT.
5, Керамични лагери.
6, Лагер на енкодера.
● Основни характеристики на сачмени лагери с дълбок канал
1, Отличната аксиална и радиална товароносимост го прави първи избор за малки и средни двигатели.
2, Предварителното натоварване може да се приложи чрез вълнова пружина, за да се осигури по-тиха и надеждна работа на двигателя.
3, различни методи за запечатване, за да се адаптират към различни нужди.
4. Широкотемпературната грес може да се използва за работа в по-широк температурен диапазон.
Сачмените лагери с дълбок канал са най-разпространеният тип лагери в електродвигателите, представляващи повече от 70% от цялото използване на индустриални лагери за двигатели.
●Състав на сачмени лагери с дълбок канал
1, външен пръстен
2, вътрешен пръстен
3. Клетка
4. Търкалящо се тяло
5. Прахозащитен капак (запечатващ капак)
Разбирането на компонентите на лагерите улеснява инженерното изразяване за инженерите.
●Лагерна клетка
Щампована стоманена клетка: здрава, устойчива на високи температури.
B Найлонова клетка: Висока скорост на движение, нисък шум, работна температура до 120 градуса.
температура до 120 градуса по Целзий.
C Машинно обработена медна клетка: Здрава, може да се използва във вибрационна среда.
●Уплътнения на лагери
1, 27 - Същият индекс на скорост като отворените лагери, среден уплътнителен ефект.
2, 2RZ - Добър уплътнителен ефект със същия индекс на скорост като отворените лагери.
3, 2RS1(H) - Най-добър уплътнителен ефект, по-нисък индекс на скорост от първите два.
●Цилиндрични ролкови лагери
1, имат по-добра товароносимост от сачмените лагери с дълбок канал.
2, Особено подходящ за края на ремъчното задвижване на средни и големи двигатели.
3, Различни конструкции могат да се използват като нелокиращи лагери или локиращи лагери.
4, Не се допускат големи грешки при монтажа.
Цилиндричните ролки имат тези характеристики, което води до избора на тип според тези характеристики. Конкретният избор трябва да вземе предвид товароносимостта, скоростта, калибрирането на живота и други фактори.
●Цилиндрични ролкови лагери в много различни конструкции
1, тип NU - лагери без позициониране с външен пръстен с ръб.
2, тип N - вътрешният пръстен има зъбен ръб, лагери без позициониране.
3, N] тип - външният пръстен има зъбен ръб, вътрешният пръстен има зъбен ръб от едната страна, еднопосочно позициониране.
4, NUP - отколкото N] тип повече от подвижен ръб, двупосочно позициониране.
Различните видове цилиндрични ролкови лагери всъщност имат различни характеристики. Следователно има и различни сценарии на приложение. Например, N и NU, в някои от приложенията на процеса, в някои от характеристиките на смазващите лагери, има разлики.
●CARB лагери
1, може да се приложи в случаите, когато има относително голямо несъосие между вала и централната линия на лагера ((може да бъде самонастройващ се).
2, Те могат да заменят цилиндричните ролкови лагери като непозициониращи лагери в промишлените двигатели.
3, Вътрешен и външен пълен кръг могат да се използват с преходно прилягане.
●INSOCOAT
1, Разработен от плъзгащи лагери.
2, На вътрешния или външния пръстен има изолационен слой от алуминиев оксид и смола, за да се предотврати повреждането на лагера от ток на вала.
3, Трябва да се постави в незадвижващия край на двигателя.
4, Методите за монтаж и демонтаж са същите като тези за обикновените лагери.
●Лагер Hybird
1, Търкалящото се тяло на керамичния лагер е силициево-нитриден керамичен материал.
2, Търкалящото се тяло е изолирано, което елиминира свръхток в лагера.
3, Керамичният материал има висока твърдост и не е чувствителен към температурни промени, така че може да има по-дълго време за смазване.
4, За да се осигури изолационен ефект, този лагер не е оборудван с прахозащитен капак.
Забележка: Ние продаваме само двигатели, тук представяме само лагери за двигатели.
Време на публикуване: 20 февруари 2024 г.